工商時報【吳慧珍】今年2月才接掌空中巴士(Airbus)商用飛機部門的法瑞(Guillaume Faury),將接任這家歐洲飛機製造巨擘的執行長。空巴因管理高層相繼出走陷入權力真空的窘境,法瑞任命案塵埃落定料可穩定軍心,但他上任後有多項棘手挑戰等著他,包括訴訟調查、交機延遲、英國脫歐等問題尚待克服。法籍的法瑞將接替德籍CEO恩德斯 (Tom Enders),59歲的恩德斯去年底宣布,他的任期在明年屆滿後不再續任,於4月股東大會結束後正式告別空巴。恩德斯聲明指出: 「法瑞有很強的價值觀和國際觀,他正是空巴未來幾十年需要的新世代領袖。」50歲的法瑞今年2月被委以執掌商用飛機部門的重任,成為空巴第2號人物,該核心事業是空巴營收獲利的主要來源,此前他擔任直升機部門主管長達5年。一名與空巴關係匪淺的航空界主管表示:「比起從外部遴選,法瑞會是較保險的人選。恩格斯樹立的領導標竿,法瑞或許望塵莫及,但他對這個產業很了解也深具潛力。」與空巴合作密切的法國航太零件製造商賽峰(Safran)董事長麥因尼斯(Ross McInnes)指出,法瑞曾任職標緻汽車(Peugeot)的經歷,對他有很大助益。他說:「汽車業是很好的學習場所,利潤比航空業低得多。法瑞有與人為善的領袖魅力,那不代表他沒有強硬的一面。」法瑞領導民航機製造部門雖僅短短8個月,他追趕交機進度的不懈態度令投資人印象深刻。空巴握有逾7,300架飛機訂單,以目前的生產速度相當於9年產量,但零件供應遭遇瓶頸,尤其是搶手的A320 neo單走道客機引擎短缺,而有交機延誤的麻煩,讓客戶怨聲載道。空巴承諾今年噴射客機交機量可達800架,可是進度延誤問題未解下,這個目標仍是法瑞上任後面臨的一大挑戰。迄至9月底,這家僅次於美國波音的全球第2大飛機製造商,離全年交機目標還差300架,對空巴現金流有關鍵性影響。除交機不及的困擾,法瑞還得為多國貪腐調查矛頭對準空巴而傷腦筋,美國、英國、法國、德國、奧地利等國的司法單位,懷疑空巴涉嫌透過中間人行賄爭搶海外訂單。空巴表示會配合調查,並警告恐面臨巨額罰金,據信這是加速恩德斯求去的原因。有司法專家說,高層換血有助空巴與各國主管機關取得和解。空巴的供應鏈複雜橫跨全球,很難躲過國際貿易對峙升高的衝擊,英國脫歐就是一大威脅。空巴總部雖座落法國土魯斯(Toulouse),仍有重要生產線在英國,當地員工數約1.5萬人。空巴曾聲稱,萬一英國硬脫歐,會有「災難性」後果;即便脫歐談判達成協議,還是會給空巴供應鏈增添些許阻礙。法瑞升任執行長的時機,正值空巴管理高層世代交替的動盪期。恩格斯公告明年走人的同時,視為接替恩格斯不二人選、營運長布雷吉爾(Fabrice Bregier),被證實今年2月引退,才由法瑞頂替。財務長韋赫姆(Harald Wilhelm)也宣布,打算明年離開空巴。


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